АРХИВ

logo

Вы находитесь здесь:экология/Почему запорожские дворы превратились в автопарковки?
21.10.2013 18:06

Почему запорожские дворы превратились в автопарковки?

Автор  Портмоне
Теги:

В начале года мы прошлись по дворам нашего города, дабы зафиксировать классовое и модельное разнообразие транспортного потока Запорожья, размеренно и методично портящего  запорожский воздух (Портмоне, 31.01.13).

На тот момент ещё не действовали Новые правила ПДД. Они вступили в силу 15 апреля 2013 г., и согласно Правил, полагается штраф за парковку на зеленой зоне (дворов - в том числе). Что изменилось за это время? Смотрим на ситуацию глазами коллеги, корреспондента газеты МИГ Светланы Шкарупы, и ищем ответ на вопрос: почему  наши дворы превратились в  автопарковки?

К дому передом peredom

МИГ провел свой рейд по запорожским дворам и выяснил, что автотранспортом забита большая часть дворов  – причем, как в относительно молодых спальных районах, где еще вполне достаточно свободного места, так и в густо застроенном центре. 

Согласно ответу из горисполкома [получен на запрос,  направленный на имя первого заместителя городского головы Дмитрия Свиркина], работниками КП "Основание", “ежедневно проводится осмотр придомовых территорий жилых домов с целью выявления случаев парковки автотранспорта; на подъездах размещаются объявления о запрете парковки на газонах и в других неустановленны местах... В ГАИ направляются письма с указанием госномеров припаркованных во дворах  машин для выявления автовладельцев”.

Признаться, мы в ходе рейда подобных объявлений на подъездах не увидели. Да и жильцы, с которыми пообщались, о проверках ничего не знают. Борются с авто как могут. 

(На ФОТО жители одно из дворов по пр. Ленина просят "машины ставить к дому передом", дабы не задыхаться от токсичного воздуха выхлопных труб).

Непростое это дело – штрафы выписывать…

По словам главы городской инспекции по благоустройству Александра Сербинова, они тоже, совместно с ГАИ, проводят рейды по дворам и составляют протоколы на нарушителей. С начала года составлено  около 100 таких протоколов — капля в море, если учесть, что почти в каждом дворе в вечернее время можно насчитать как минимум десяток, а то и больше машин.

Низкую эффективной таких рейдов Александр Сербинов объясняет объективными сложностями. Так, выявленные нарушители в большинстве своем не являются в инспекцию для дачи пояснений; часть владельцев авто заявляет, что на момент совершения правонарушения машиной пользовались другие лица. Кроме того, еще нужно доказать, что автомобиль припаркован именно на зеленой зоне. А это непросто, так как в городе не проведена полная инвентаризация зеленых зон, тротуаров и детских площадок.

Поэтому, хотя сумма предусмотренных штрафов не так уж мала [340-1360 грн], но далеко не всех нарушителей удается привлечь к ответу.

Автостоянки, где вы?

Сами автовладелцы говорят, что паркуют свои авто во дворах лишь по той причине, что городе не хватает оборудованных стоянок, не говоря уже о гаражах.

— Я тоже оставляю автомобиль  во дворе своего дома, – признался начальник управления по вопросам транспортного обеспечения и связи Запорожского городского совета Юрий Дроздов. – А что делать, если подземные паркинги у нас не предусмотрены, а до ближайшей автостоянки на Кичкасе, где я живу, нужно идти километра три от дома. Какой смысл тогда вообще автомобилем пользоваться? (Впору запасаться телефонами службы такси).

Кстати, количество автостоянок в городе не увеличивается.  О нехватке стоянок, как одной из причин загромождения автомобилями дворов, говорят и в горисполкоме,  примерно на том же бытовом уровне, что и рядовые автовладельцы.

Из упомянутого уже ответа на  запрос следует, что в исполкоме даже не знают, сколько автомобилей имеется в городе. Что ж, подскажем: по данным ГАИ, в Запорожье зарегистрировано около 187 тысяч единиц автотранспорта, в том числе около 140 тысяч легковых автомобилей.

Количество стоянок, как сказано в ответе, – около 100. Но вот на какое число автомашин они рассчитаны, тоже не известно. Не известно и количество гаражей. А как можно эффективно бороться с проблемой, не имея  даже полных исходных данных?

Не удивительно, наверное, что и на вопрос о судьбе принятой ранее  городской программы  о градостроительной концепции хранения личных автомобилей, которой предусматривалось строительство многоуровневых парковок и стоянок для авто, получен поразительный по своей содержательности ответ:

мол, действительно в 2005 году была утверждена "Градостроительная концепция хранения личного автотранспорта в г. Запорожье", согласно которой наиболее целесообразными считаются  многоясрусные  подземные паркинги, а также многоэтажные и подземные гаражи... Но вот о том,  построили за прошедшие восемь лет хотя бы один такой гараж, и увидят ли горожане в обозримом будущем хотя бы одну многоярусную парковку – ни слова.

Еще статьи на тему: