Выбор темы не случаен. Общегородские экологические программы ориентированы лишь на снижение вредного влияния на окружающую среду многочисленных предприятий Запорожья, пишет газета МИГ в статье "Автовыхлопы: Кабмин дымить разрешает?". А выбросы от автотранспорта остаются вне поля зрения, хотя вклад автомобилей в загрязнение атмосферы год от года увеличивается. Именно поэтому участники круглого стола решили еще раз привлечь внимание властей к данной проблеме с тем, чтобы в новую природоохранную программу, которую горсовет должен принять уже в будущем году, в обязательном порядке были внесены и мероприятия по снижению вредных выбросов от авто.
СО, свинец и губительный шум...
Как отметил врач по коммунальной гигиене Запорожского лабораторного центра МОЗ Украины Евгений Тулушев, в жилых кварталах Запорожья условно определены 35 точек, расположенных на расстоянии 50-100 метров от городских автомагистралей, где берутся пробы воздуха для исследований на содержание окиси углерода (СО). В год делается 70-100 таких исследований, и за последние пять лет до 15 процентов проб были с превышением предельно допустимых концентраций СО. Кроме того, при проверке почвы в тех же зонах в пробах выявляется наличие свинца. Вероятнее всего, его источником является тетраэтилсвинец – запрещенная в свое время присадка к моторному топливу. Присутствие этого вещества в атмосфере даже в микродозах крайне негативно влияет на здоровье людей и в особенности детей.
Выхлопы вызывают онкологию
По мнению доцента кафедры транспортных технологий ЗНТУ Владимира Юдина, контроль за автовыбросами у нас практически сведен к нулю, но, похоже, ответственных чиновников это не особо беспокоит.
Напомним, Владимир Юдин – один из немногих запорожских специалистов, который регулярно отслеживает ситуацию по автовыбросам в нашем городе и потому имеет четкое представление о реальных масштабах проблемы. В 2007 году он, совместно с учеными Института гигиены и медицинской экологии им. Марзеева, участвовал в проведении исследований по определению объемов и состава выбросов от автотранспорта в Запорожье. В результате выяснилось, что на многих городских перекрестках в час пик автовыбросы составляют более 60 процентов от общего объема всех выбросов в атмосферу [по среднегодовым показателям на долю автомобилей приходится тоже немало выбросов – свыше 40 процентов].
Итак, на десяти наиболее оживленных запорожских перекрестах суточные объемы выбросов от автомобилей составили: 22 тонны оксида углерода, 67 тонн углеводорода, 24 тонны диоксида азота и две тонны диоксида серы, 70 кг сажи, 200 кг бенз(а)пирена.
На основании полученных данных было подсчитано, что в среднем на обследованных перекрестках индивидуальный риск онкозаболеваний в 100 раз (!) превышает допустимую норму. Тогда же ученые разработали и передали городским властям перечень рекомендаций по уменьшению концентрации вредных выбросов от автотранспорта в наиболее опасных зонах. Напомним, было это десять лет назад. Однако рекомендации так и не были выполнены, и на сегодняшний момент ситуация еще более ухудшилась.
Пора вернуть жесткий контроль
По словам заместителя начальника Госэкоинспекции в Запорожской области Артема Кизима, штраф, предусмотренный за эксплуатацию транспортного средства с превышением загрязняющих веществ в отработанных газах, не такой уж и маленький – 510 гривен. Проблема в другом. Во-первых, инспекторы не имеют полномочий проверять личные частные авто – только АТП. Во-вторых, сами стандарты [ДСТУ] уже давно устарели, поэтому даже старые автомобили чаще всего укладываются в эти нормы.
И действительно, если на Западе за последнее десятилетие требования к автовыхлопам становились все более жесткими, то у нас – более либеральным. Так, по "старому" ДСТУ содержание СО в отработанных газах автомобилей допускалось максимум 1,5 процента, а по новому [с 2010 года] – уже до 3,5 процента. Кроме того, еще до введения новых стандартов по всей Украине [в том числе в Запорожье] ликвидировали все стационарные экологические посты, потом отменили проведение операций "Чистый воздух" и обязательный техосмотр для частных авто. Ну а завершающим штрихом стал запрет для управлений статистики с 2016 года вообще подсчитывать объемы выбросов от автотранспорта. На фоне увеличения общего числа автомобилей все это выглядит по мешей мере странно и требует радикальных перемен.
Резюме
По итогам круглого стола принято решение обратиться в ОГА и к депутатам горсовета с тем, чтобы инициировать официальное обращение в Верховную Раду и Кабмин Украины с предложением внести изменения в Закон "Об охране атмосферного воздуха" [с целью ужесточения действующих норм] и отменить мораторий на проверки субъектов хозяйствования, которые эксплуатируют автотранспорт.
В принятой резолюции также указывается на необходимость учесть при разработке новой городской природоохранной программы мероприятия по минимизации автовыбросов. Отдельным пакетом в горсовет передадут "план действий" Владимира Юдина, в котором он, в частности, предлагает на местном уровне возобновить выборочный контроль содержания вредных веществ в автовыхлопах и качества бензина на городских заправках.